Pourquoi n'y a-t-il pas de tunnel rapide ? ——Révéler l'écart entre la technologie et la réalité
Ces dernières années, avec le développement de la science et de la technologie, les fantasmes des gens sur le « transport à très grande vitesse » n'ont jamais cessé. Des trains maglev à l'« Hyperloop » en passant par des concepts tels que les « tunnels rapides », il semble que les humains recherchent toujours des moyens de déplacement plus rapides. Cependant, le concept de « tunnel rapide » n’a pas encore été réalisé et est rarement évoqué. Pourquoi cette technologie apparemment de science-fiction est-elle si difficile à mettre en œuvre ? Cet article analysera ce problème sous plusieurs aspects tels que la technologie, l'économie et la société, et compilera les sujets d'actualité des 10 derniers jours à titre de référence.
1. Qu'est-ce qu'un tunnel rapide ?
« Tunnel de vitesse » n'est pas un terme technique formel, mais plutôt l'imagination d'un système de transport souterrain à ultra-haute vitesse. Cela pourrait être similaire au concept « Hyperloop » proposé par Musk, qui permet un transport ultra-rapide dans des tubes à vide avec des vitesses supérieures à 1 000 kilomètres par heure. Cependant, par rapport à l'hyperloop, le « tunnel de vitesse » met l'accent sur la vitesse extrême sous terre ou dans un environnement fermé, et peut même impliquer des technologies plus avancées, comme l'antigravité ou la transmission quantique (actuellement n'existant que dans les œuvres de science-fiction).
2. Pourquoi est-il difficile de réaliser un tunnel à grande vitesse ?
1.Goulot d'étranglement technique: Le transport à très grande vitesse doit résoudre des problèmes tels que la résistance de l'air, la résistance des matériaux et la consommation d'énergie. Les technologies actuelles de lévitation magnétique et de pipeline sous vide en sont encore au stade expérimental et n’ont pas encore été commercialisées à grande échelle. 2.Le coût est trop élevé: La construction de tunnels souterrains coûte déjà cher. Si l’on ajoute le développement et la maintenance de systèmes à très haut débit, le coût augmentera de façon exponentielle. 3.risque de sécurité: À des vitesses extrêmes, toute panne mineure peut entraîner des conséquences catastrophiques, et les normes de sécurité sont extrêmement élevées. 4.acceptation sociale: La confiance du public dans les nouvelles technologies, en particulier les systèmes souterrains à grande vitesse, est limitée et peut affecter leur déploiement.
3. Comparaison des sujets d'actualité et des tendances technologiques au cours des 10 derniers jours
Voici les sujets d'actualité sur l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours (en octobre 2023). Il y a moins de développements scientifiques et technologiques liés au « Hai Speed Tunnel » et l'accent est davantage mis sur l'IA, l'énergie, l'aérospatiale et d'autres domaines :
| sujets chauds | indice de chaleur | pertinence |
|---|---|---|
| OpenAI lance GPT-4 Turbo | ★★★★★ | Percée technologique de l’IA |
| L'Internet par satellite Musk Starlink couvre le monde | ★★★★ | Aérospatiale et communications |
| Nouveaux progrès dans la technologie de fusion nucléaire contrôlable | ★★★ | révolution énergétique |
| Le test ferroviaire à grande vitesse chinois atteint une vitesse de 450 kilomètres par heure | ★★★ | transport ferroviaire |
| La popularité du Metaverse est en déclin | ★★ | réalité virtuelle |
Il ressort du tableau que les points chauds technologiques actuels sont davantage concentrés dans les « technologies douces » ou dans les « domaines à haut rendement » tels que l'IA et l'aérospatiale, tandis que les « technologies dures » à haut risque et coûteuses telles que les « tunnels de vitesse » ne sont pas encore devenues une priorité.
4. Possibilités futures
Bien que le « tunnel de vitesse » soit actuellement hors de portée, avec les progrès de la science des matériaux et de la technologie énergétique, une technologie similaire pourrait apparaître à l’avenir. Par exemple : -La maturité de la technologie des pipelines sous vide: Si l’hyperloop peut être commercialisé avec succès, il pourrait favoriser le développement de systèmes souterrains à grande vitesse. -Optimisation de l'intelligence artificielle: L'IA peut être utilisée pour la surveillance de la sécurité des tunnels et le contrôle de la vitesse afin de réduire les risques. -soutien politique: Si les pays considèrent le transport à très grande vitesse comme un projet stratégique, les fonds et les ressources pourraient être biaisés.
5. Conclusion
Le « tunnel rapide » est encore un concept de science-fiction et sa réalisation se heurte à de multiples obstacles tels que la technologie, l'économie et la société. En revanche, le développement de la science et de la technologie est en réalité plus enclin à l’innovation progressive qu’à des percées disruptives. Peut-être qu'un jour dans le futur, lorsque les barrières techniques seront surmontées une à une, le « tunnel de vitesse » passera du fantasme à la réalité.
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